1. Ni-MH전지의 개요
1-1. Ni-MH전지Ni-MH전지는 기존 Ni-Cd전지에서 Cd극을 수소저장합금으로 대체한 것으로 양극에 Ni(OH)₂을, 음극에 여러 금속으로 이루어진 합금(수소저장합금)을 적용하고 전해액으로 KOH를 적용하여 제조된 2차 전지이며, ‘니켈수소전지(Nickel-Metal Hydride Battery)’, 이를 줄여서 Ni-MH
기질 위에 발라진다.
carbon nanospheres electrode (CNE) 첨가
AB5 Type 합금 사용하며, CNE 합성후 Ni를 도핑
합금, 니켈, CNE를 고에너지 제분기를 이용하여 혼합
혼합물을 300MPa의 압력하에 원통형으로 압축
니켈을 대전극으로 이용하며 KOH 수용액을 전해질로 사용
전기화학적으로 성능을 평가
전지는 그 수요가 급속히 급격히 증가하여 먼저 개발된 Ni-Cd나 Ni-MH전지를 제치고 소형전지의 중심이 되었다.
최근에는 휴대전화, 노트북 PC 등의 휴대용 전자기기 산업 뿐만 아니라 power tool, EV 및 HEV 등 고출력을 요구하는 시장으로의 진입을 시도함에 따라 싸이클 수명, 고율방전특성 등의 전지성능
Ni-MH Battery (니켈 수소 전지)
1970 년대에 "수소 저장 합금 (Hydrogen Storage Alloy)" 이 개발되었다. 수소저장 합금이란 압력과 온도의 변화에 따라 수소를 흡수했다가 방출했다가 하는 금속 합금이다. 수소흡장 합금에 대해 가역적인 수소의 흡장ㆍ방출반응을 전기화학적으로 이용한 2차전지로서 NiOOH를 양극
전지 가운데 리튬이온전지를 제외하고는 대부분이 음극관에 중금속인 수은, 카드뮴 등을 도포하여 전지의 성능저하를 방지하고 있다. 그러나 90년대 이후 전 세계적으로 환경보호문제가 강력하게 부각됨에 따라 수은, 카드뮴 등 환경오염 물질을 재료로 사용하지 않는 무공해, 고성능전지에 대한 사회
, 세계 최경량인 1리터 린번VTEC 엔진을 사용해 공기의 저항을 획기적으로 줄였다. 무급유로 1423.3㎞의 주행기록을 세웠고, 1리터당 32㎞라는 연비 성능을 입증함으로써 차세대 환경 스포츠카로 자리잡았다. 한편, 국내에서도 2009년 현대자동차의 아반떼 LPI와 기아자동차의 포르테 LPI가 출시되었다.
기술 미비로 근시일내에 사용화하기에는 어렵다는 한계가 있다.
이러한 기술 및 환경 문제의 중간 대안으로 대두되고 있는 것이 바로 하이브리드 자동차이다. 하이브리드 자동차는 선진 각국의 배기가스 규제에 대응할 수 있는 동시에, 적정 영역에서의 에너지 효율, 가속 성능 등 고전적인 내연기
■ 조사 서론
1. LG Battery 선정 이유
환경 마케팅 수업을 듣고 있는 학생으로서 가장 먼저 주제를 ‘무엇으로 해야 하는가‘에 대한 고민의 결과로 대부분의 사람들이 갖고 있는 휴대폰이나 디지털 카메라에 들어가는 배터리를 생각했고, 이러한 배터리도 발전해 오면서 리튬이온배터리라는 환경친화
성능을 요구
축전지 가격의 저렴성
니켈 수소 축전지
- 에너지 저장 밀도의 향상
- 중금속인 카드뮴의 제거로 인한 환경 친화적인 재료
- 양극에는 니켈 산화물, 음극에는 수소저장 합금 사용
- 전해액은 이온 전도성이 좋은 수산화 칼륨 수용액 사용
리튬이온 전지
- 고에너
매우 높으며, 4) 기존의 벌크형에 비하여 계면 간의 기계 및 화학적 결합이 우수하여 전지 효율이 매우 높으며, 5) 박막 공정을 응용할 수 있으므로 대량 생산에 매우 유리하다.
표 1에 전력을 필요로 하는 소형의 전자, 전기 소자에 응용되기 위해 요구되는 박막 전지의 성능의 예를 나타내었다.